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　　工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩和不足，从而得出引以为戒的经验。下面是小编为大家整理的超限检测点个人工作总结锦集四篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

【篇一】超限检测点个人工作总结

　　尊敬的各位领导、同志们：

　　货运车辆非法超限超载运输不仅严重损毁公路、桥梁，污染环境，而且给人民群众出行带来极大的安全隐患，已成为社会痼疾。尤其是途经我县的超载运输高钙石车辆危害之大，已引起公愤，群众反映强烈。

　　今天县政府召开治理货车非法超限超载大会，是针对我县面监的严峻治超形势，部署落实两厅治超文件精神的一次及时而重要的大会。交通运输局将严格按照县政府的决策部署，认真贯彻落实治超工作要求，增强责任感和使命感，全力以赴，坚决打赢这场治超攻坚战，并做好以下三个方面的工作。

　　一、统一思想，提高认识，保持治超高压态势

　　交通运输局对治超工作高度重视，充分认识到当前治超工作的重要性和紧迫性，把治超工作作为我局工作的重中之重。8月初以来，认真贯彻落实省、市治超工作会议精神，按照《河北省治理货车超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》要求，路政、运政与交警一起驻站，坚持24小时不间断执法，克服困难，不计报酬，舍小家为大家，始终保持路面治超的高压态势。

　　二、路警联动，密切配合，真抓实干

　　我局抽调精干力量与公安交管大队开展路警联合执法。以超限检测站为依托，严格按照职责要求做好超载车辆称重和监督消除违法行为两项工作。两单位协调联动，紧密配合，近期取得了显著的效果。

　　对于引导至超限检测站的超限超载车辆，坚决做到依法依规、程序合法、文书齐全，不消除违法状态绝不放行。

　　主动作为，积极谋划下步工作。针对我县面大路多，治超检测站少，引导困难的情况，交通运输局与交警大队一起积极谋划新型治超站点的.建设，通过优化站点布局，拟在全县设立“一站三点”的整体布局。

　　同时加强农村公路治超。先后在孤龟线、杨三线、蛇刘线、马西线等重点农村公路设立6处限高设施，有效阻止了超限超载车辆肆意绕行农村公路的行为，使农村公路得到有效保护和管理。

　　三、标本兼治，强化货运源头治超

　　在积极开展路面治超的同时，加强对重点货运源头的监管，派人入驻企业，做好企业源头监管，严格做到规范装载、合法营运，确保从源头上杜绝超限超载车辆上路。严格落实“一超四罚”，约谈重点运输企业，规范运输行为，对拒不按照标载运输的企业，一律吊销营运资质，并对相关生产企业进行处罚。同时，制定源头治理目标任务，签订责任书，督促货运源头企业履行治超责任和义务。

　　各位领导、同志们，治超是一项长期工作，我局将一如既往地按照省、市治超工作部署，在县治超办的领导下，在总结治超工作经验的基础上，进一步强化组织领导，细化工作举措，全力做好治超工作，为维护公路安全畅通、推动全县经济社会健康发展做出应有的贡献。

　　谢谢大家！

【篇二】超限检测点个人工作总结

　　各位领导、各位评委、各位同事：

　　著名的管理学家约翰洛克菲勒说了这样一段话：“工作是一个施展自己才能的舞台。我们寒窗苦读来的知识，我们的应变力，我们的决断力，我们的适应力，我们的协调能力都将在这样的一个舞台上得到展示。除了工作，没有哪项活动能提供如此高度的充实自己、表达自己的机会、以及如此强的个人使命感和一种活着的理由。工作的质量往往决定生活的质量。”说明了我们每个人的工作岗位对我们来说是多么重要！治超站的工作岗位看似平凡、实则伟大，一份职业，一个工作岗位，都是一个人赖以生存和发展的基础保障，同时，一个工作岗位的存在，往往也是人类社会存在和发展的需要。

　　治理车辆超载超限行为，保护国家公路的路产路权的完好，保证公路畅通、行车安全，是我们的.本职工作。车辆超限超载造成大量安全事故，严重破坏公路桥梁，导致货物运输市场秩序混乱，严重危及国家和人民的生命和财产安全。所以，我们的岗位是多么重要，治理车辆超载超限行为，不仅是个人生存和发展的需要，也是社会存在和发展的需要。

　　我们热爱自己的工作，立足自身的岗位做好本职的工作，这是人类社会最为普遍的奉献精神，它看似平凡，实则伟大。“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。”只要我们敢于思考，自我提高，站在知其所以然的理论高度分析问题，就不会被眼前的“浮云”遮住双眼，才能精益求精，也才能不辱使命。

　　一个人能否成功，关键在于心态。积极的心态会让我们乐观、自信、勇敢、果断，促使我们不断地奋斗，实现自己的人生目标。美国心理学家詹姆斯曾指出：播种一种行为，收获一种习惯；播种一种习惯，收获一种性格；播种一种性格，收获一种命运。我们应该有强烈的进取心，要对治超的工作充满激情，不断提高自己的行动力，积极主动、想方设法把工作做好。

　　“问渠哪得清如许，惟有源头活水来。”这句话告诉我们，只有不断地学习，给我们的大脑注入知识的“活水”，才能知识精湛，游刃有余，也才能不辱使命。才能真正把“公正执法、文明执法、廉政执法”作为规范治超执法行为的根本要求，努力提高治超业务技能、职业道德、执法水平、仪容风纪等综合素质，执行好、落实好治超工作标准和要求，全面提升自身的整体素质。小草虽小，一样能铺成辽阔无垠的大草原；我们虽平凡，但我们也能在平凡的治理车辆超载超限岗位上自创辉煌。

【篇三】超限检测点个人工作总结

　　为进一步完善我市治理车辆超载超限工作机制，着力解决道路交通安全工作中存在的突出问题，保护公路基础设施，确保人民群众生命财产安全，按照省上统一部署，从20*年1月1日起在全省范围内加强车辆超载超限治理（以下简称“治超”）工作，现结合我市“双超”治理工作实际，制定如下实施方案。

　　一、工作目标

　　通过1年时间的集中治理，有效遏制严重超载超限违法行为，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，进一步规范道路货物运输经营行为，防范和遏制重特大事故发生，确保人民群众生命财产安全。

　　二、工作任务

　　（一）严把车辆生产、准入和审验源头关。

　　由经济和信息化部门牵头，工商、质监等部门配合，全面排查市内货车生产企业，公布合法生产企业名单，严厉查处违规生产企业。对“大吨小标”等不符合国家公告标准的车型，一律禁止在市内销售，并依法申请工业和信息化部更正或撤销其相关产品《公告》。

　　由工商部门牵头，经济和信息化等部门配合，全面排查市内货车销售企业，凡不符合国家标准的非整车出厂货车一律禁止销售，对违规销售行为进行严肃查处。

　　公安部门要严格按照工业和信息化部的公告办理车辆注册登记，对非法改装等不符合国家标准的货车不得进行注册登记和审验，审验发现非法改装等不符合国家标准的货车要责令进行纠正，交通运输部门不得办理道路运输证和定期审验。

　　（二）严把车辆改装源头关。

　　由工商部门牵头，公安、经济和信息化、交通运输等部门配合，对改装机动车企业进行全面排查，发现非法改装拼装机动车的企业或场所，坚决依法予以取缔。由交通运输部门牵头，工商、公安等部门配合，对机动车维修企业进行全面排查，企业非法改装货车行为一经查实，吊销其维修生产许可。

　　（三）严把货物装载源头关。

　　各区市县人民政府要组织安监、公安、交通运输和农机等部门，加强对容易发生超载超限的矿山、水泥厂、沙石料场等货物集散地的监管，以政府名义向社会公布重点货运源头单位。建立健全交通运输、公安部门联合驻点或巡查监管制度，坚决制止超载超限车辆出场、出站。

　　各区市县交通运输、公安部门从即日起迅速摸清辖区底数，建立基础台账，一对一与当地货运企业和业主签订一律不得超载超限的安全责任书和承诺书。凡核发了“运输许可证”的企业、业主和货场由交通运输部门负责签订，运输型拖拉机由农机部门负责签订，其他由公安部门负责签订。

　　（四）严把高速公路入口关。

　　由公安部门牵头，当地人民政府、交通运输部门、高速公路营运公司配合，20-年12月14日至16日排查并确定辖区内高速公路入口管控点，拟定并分批公布高速公路货车可通行入口名单。高速公路营运公司按照时间进度安排在相关高速公路入口前提前配备称重设施设备，设置限高门架和警示标志标牌，有条件的要设置渠化货车专用通道、劝返专用通道等。高速公路入口前管控点的管控、疏导、劝返及有关维稳工作由辖区地方人民政府负责，管控点的称重设备、办公临时用房等设施由高速公路营运公司负责提供。

　　由公安部门牵头，各区市县人民政府、交通运输部门、高速公路营运公司配合，在高速公路省界入口加强对入川货车的管控。有条件的，要在站前收费广场渠化货车专用通道、设置移动称重设备，在货运车辆进站前实施检测，对检测出的超载超限货运车辆直接劝返；无条件的，公安、交通运输部门要设点联合执法，高速公路营运公司配备移动称重设备、设置治超警示标志，提示进入的违法超载超限车辆就近驶离高速公路。加强市际间治超信息沟通，对违法超载超限车辆实施有效管控。

　　由交通运输部门牵头，公安部门、高速公路营运公司配合，合理统筹规划、调整完善治超监控网络，形成源头监管点、治超检测站、卸货场、流动检测车互联互动、相互补充的治超监控网络体系。

　　（五）严把路面管控关。

　　公安、交通运输部门要加大联合执法力度，在省政府批准的地方公路固定超载超限检测站、高速公路入口管控点，实行公安、交通运输部门联合治超，落实抄告制度。

　　高速公路入口管控点由公安部门牵头，交通部门配合实行24小时不间断管控，每个管控点的人员配备不少于8人（公安4人，路政、运管各2人），实行3班倒。加强高速公路路面巡逻，发现超载超限货车引导就近驶离高速公路，并按照车籍地原则对货运车辆违法情况抄告相关部门。各高速公路入口管控点应建立检测登记簿，对经过管控点检测的车辆进行登记，对符合进入高速公路的货车还应出具称重磅单加盖印章，作为目前高速公路进站称重设备不完善时的进站凭据，检测登记薄及称重磅单由高速公路营运公司统一制作。（即时执行）

　　各区市县人民政府负责落实地方公路超载超限检测站称重、卸载机具设备和卸载场地等，完善配套政策。公安部门要在省上批准的地方公路超载超限检测站设立警务室并常驻警务人员。对经检测确认严重超载超限的车辆，交通部门要依法严格实施卸载，违法状态未消除的，不得放行或准予继续行驶。对发现的非法改装车辆，公安部门要依法顶格处罚，并现场予以切割。要加大对违法超载超限驾驶人员的处罚力度，严格执行违法记分制度。

　　（六）强化施工、应急救援路段交通安全管理。

　　由公安部门牵头，高速公路营运公司、交通运输部门配合，加强高速公路维护和事故现场安全管理。可能影响通行安全时，由公安部门实施交通管制，封闭施救路段，实施对面道路半幅双向方式通行，确保不发生二次事故。

　　交通运输、公安部门要严格施工审批和过程监控，督促建设单位严格按照许可的施工方案施工，规范施工现场安全管理；公安部门负责施工路段的交通安全监管。

　　高速公路营运公司要进一步完善应急预案，配足应急救援人员和装备，落实应急保障措施，确保快速、高效处置突发状况；配合公安部门加强清排障服务，采取相应的安全保障措施，提高事故应急救援效率，尽可能减少对道路通行安全的影响。

　　（七）加强政策引导，推进长效治理。

　　认真执行运输企业补贴政策和货运车辆通行费优惠政策。培育货运行业龙头骨干企业，筛选出一批基础条件较好、辐射能力较强、管理较为规范的货运企业予以重点指导，并予以相关政策扶持，引导道路货物运输规模化、集约化、网络化经营。

　　三、工作要求

　　（一）加强领导，落实责任。一是各地要加强对治超工作的领导，区市县长是第一责任人，要把治超工作列入政府工作目标，制定治超责任考核管理办法，严格责任追究。二是进一步落实有关部门的责任，有关部门主要负责人是行业监管的第一责任人，要切实加强部门间、区域间的沟通、协作，重点强化源头管理和路面联合执法工作机制。三是201*年2月底前各地要落实和完善治超工作机构、人员和经费。

　　（二）强化监督检查，规范执法行为。各地、各有关部门要加强监督检查，严格规范执法行为，坚持依法治超，提高执法效率。坚持明察暗访，对典型的违纪违法问题要严肃处理。对货运车辆拒检逃逸、聚众闯卡、故意滞留阻塞交通等影响和破坏治超工作秩序、影响社会稳定的，要组织力量开展专项整治，依法予以打击。

　　（三）逗硬考核，严格责任追究。市政府将把治超工作纳入年度目标考核范围，对治超工作不力、违法超载超限运输未能得到有效遏制的区市县及有关单位将严肃追究责任。各地也要将治超工作纳入年度目标绩效考核内容。

【篇四】超限检测点个人工作总结

　　一、指导思想

　　在市委、市政府的领导下，以治理运沙车辆超载、超限为重点，查处无牌无证黑车和“假军车”的专项整治活动，打击超载超限违法行为，维护良好交通秩序，促进文明城市的创建和和谐*的建设。

　　二、组织领导

　　市委、市政府决定，整治工作由市政府秘书长邹本家协调，公安局，交通局、水利局、监察局、财政局共同参与，为保证整治效果，成立开展超载超限车辆专项整治工作领导小组。

　　组长*市政府副市长

　　副组长*市交通局局长

　　*市公安局副局长

　　*市林水局副局长

　　成员*市交通局副局长

　　*市水利派出所所长

　　*市巡警大队大队长

　　*市水利监查大队大队长

　　*市交警大队大队长

　　领导小组下设办公室，主任*（兼）、副主任*。办公室负责超载超限车辆专项整治工作的组织领导。具体由交通科组织协调，办公室设在公安局交警大队，电话：*

　　通过专项整治，要达到以下目标：

　　（一）车辆超载超限违法行为得到有效遏制。

　　（二）无牌无证黑车和假军车得到有效清理。

　　（三）抗拒执法检查等违法行为得到消除。

　　四、工作措施

　　（一）设定停车场和确定各部门的人员、车辆设置指定停车场：原泡子粮库。

　　（二）确定各部门人员

　　1、*市公安交通警察大队4人。

　　2、*市水利局4人。

　　3、*市公安水利派出所3人。

　　4、*市交通局8人。

　　5、*市巡警大队4人。

　　（三）确定各部门车辆

　　1、交警大队2台。

　　2、交通局2台。

　　3、水利派出所1台。

　　4、巡警大队1台。

　　（四）设施配备

　　1、每台车配备电台1部，由交警大队负责。

　　2、停车场由交通局负责。

　　（五）实行24小时不间段检查。以巡逻为主，即据运沙车辆的行驶路线，行驶时间，白天分组在各条线不定时地巡逻、查、纠，夜间按值班表进行。

　　（六）集中联合打击。各巡逻组在巡逻中查、纠运沙车辆时，对不服从管理的，报告带班领导，集中各组，增派人员予以打击。

　　（七）联合执法，集中处理，对查扣的车辆驾驶人签字后将沙子全部卸到粮库院内，处理时由各部门在联合执法单上签字放行。

　　（八）各部门职责

　　1、公安交警部门负责车辆超载交通违法行为处理。同时，负责对无牌无证车辆、假军车以及其它车辆交通违法行为进行处理。

　　2、交通部门负责对车辆超限违法进行处理。同时，负责对无营运手续黑车进行处理。

　　3、水利派出所负责对违反沙石规定者进行处理。

　　4、巡警大队负责抗拒执法检查进行处理。

　　（九）处罚规定

　　1、在认定超载超限时，必须使用称重仪对车辆进行科学检测，提供准确的科学依据，严禁凭目测对车辆超载超限进行判定。

　　2、公安、交通部门要坚持不清除超载超限违法行为不放行的原则，对超载超限的坚决予以卸载。

　　3、公安部门要依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，扣留超载车辆和进行处罚。交通部门要依据《中华人民共和国公路法》规定进行处罚。

　　4、水利部门依据沙石管理规定，对非法采沙者进行处罚。

　　5、巡警大队对抗拒执法检查、妨碍公务者进行处理。

　　6、公安、交通部门扣留车辆收费必须严格按照物价部门核定的标准收取停车费。

　　7、要避免重复处罚，同一车超、超限被一个部门已处罚的，另一个部门不得重复查处。各部门不得越权执法。

　　五、加强交通安全宣传教育

　　为保证车辆超载超限专项整治工作扎实的开展起来，公安、交通部门要利用标语、宣传单、电视、光碟、广播等各种宣传形式，对运沙货车车主及驾驶人进行宣传，认请超载超限对安全行车和公路的危害，自觉做到不超载超限。

　　六、工作要求

　　（一）公安、交通、水利三部门在车辆超载超限专项整治工作中，必须实行工作责任制，做到责任明确，任务落实，认真履行各部门的职责，做到坚守岗位，忠于职守，认真负责。

　　（二）公安、交通、水利三部门必须依法行政，坚决杜绝说情走后门，做到严格执法、规范执法，文明城执法、公平正义，避免发生矛盾冲突。

　　（三）加强信息钩通，要实行值班制度和信息报告制度，每班要将工作情况报办公室。

　　（四）实行交接班签到制，不得代签，签到簿放在值班室。

　　（五）不得相互说情，做到执法公正、公平，做到一视同仁

　　（六）加强监督考核，各参战单位每天派出一位领导，联合检查各单位的工作情况，每天扣的车辆由交警大队负责逐台登记，集中管理，并安排专人看管。

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